Webra 50 GT

Schalldämpfervergleich Webra 50GT mit Vario 40/50-Dämpfer und Genesis Pipe

Auf meinem Madness dreht der Webra mit der 12,25 x3,75 APC mit ca. 11800 Umdrehungen 

Tests mit dem 13x4W-APC Löffel und dem Vario 40/50 Auspuff von Webra brachten ein unzufriedenes Ergebnis. Der Motor dreht diese Latte zu langsam hoch, um damit Torquen zu üben. Dem Motor fehlt es an Dynamik. 

Nun dachte ich vielleicht wird das Problem mit der allseits gerühmten und angeblich leistungssteigernden Genesis-Pipe behoben. 

Oben die Drehzahlmessungen im Vergleich: auf den ersten Blick also ein recht ernüchterndes Ergebnis. Was man der Genesis-Pipe allerdings zu guten halten muss, ist dass sie für mehr Durchzug zu sorgen scheint. Denn im Flug, und darauf kommt es schlussendlich wirklich an, wird der Motor mit der 13x4W Latte wesentlich besser fertig als mit dem Webra-Variodämpfer. Diese wirklich markanten Drehzahlzunahmen, die ich überall gehört habe konnte ich also nicht feststellen. Vielleicht liegt das am standardmäßig zu kleinen Abgasschlitz im Krümmerstutzen, der recht zugeschnürt aussieht.  Ich werde demnächst den Krümmer ausfräsen und nochmals testen. 

Was zur Vergasereinstellung zu sagen ist: Mit der Genesis Pipe mußte ich die Leerlaufnadel fast eine ganze Umdrehung öffnen um eine gute Gasannahme zu erzielen. 

Eine Anpassung des Krümmerstutzen an die Ausmaße des Auslaßfensters des Webras hat sich nochmals mit zusätzlichen 100 Touren niedergeschlagen. Ich liege also derzeit wieder bei 10400 Touren.  Ziel meiner Arbeit ist aber nicht eine möglichst hohe Drehzahl, sondern ein sehr gutes Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich mit einer Anhebung des Drehmoments.

Weiter auf der Suche nach Leistung und Drehmoment

Die Einlaßkanäle der Standardkurbelwelle wurde poliert und die Ecken verrundet um eine besser Gasströmung zu erreichen. Effekt: Null, der Unterschied war nicht messbar, na ja dafür sieht's schöner aus ;o)) 

In einem Thread bei RCO hab ich den Rat gekriegt die Auslaßsteuerzeiten ein wenig anzuheben. Daraufhin hab ich das Auslaßfenster -wie geraten -um 5/10mm höher gefräst. 

Effekt: hat an der Genesis - Pipe nix gebracht. Weder am Drehzahlmesser, noch subjektiv im Flug (besseres Durchzugsvermögen). 

Effekt am Webra Vario-Dämpfer: Der Motor hat um satte 800 rpm zugelegt und dreht jetzt mit der 12,25 x3,75 APC auf 12600 Touren.

Mittlerweile hat die Pipe in einem bestimmten Tourenbereich angefangen zu klingeln (ist wahrscheinlich irgendwas losegeworden). Durch das wirklich ausgezeichnete und prompte Service von A. Braeckman hab ich mittlerweile Ersatz. 

 Vermessene Steuerzeiten am Originalmotor:

Feldkirch im Feber 2002